第四百六十四章 惊恐的各大汽车厂商（3/5）
让海蓝汽车不管是在国内还是在海外，都能获得大量的充电桩的支持，而这更重要。
电动车必须要有充电桩支持……充电桩越多，电动车卖出去的越多。
就连特斯拉，为了自家的电动车能够卖出去更多，他们的电动车以及自建的充电桩，都是兼容海蓝的充电标准的。
也就是说特斯拉的汽车，可以使用第一代的海蓝充电标准；同时采用海蓝充电标准的充电桩，也能够为特斯拉汽车充电。
当然，人家特斯拉也有自己的专属充电技术标准，但是只能在特斯拉的充电桩以及特斯拉自己的车型上才能够使用。
电动车市场上，海蓝的充电技术标准某种程度上来说，已经成为了全球统一标准，在国内，东盟乃至欧洲都是能够使用的。
虽然各地方，各车企，充电桩厂商也都会有自己的一些专属充电标准，这是什么样的都有，但是基本都兼容海蓝充电标准。
没办法，海蓝汽车在这一领域太过强势，而且还免费给你用，这不用白不用啊……
一流企业做标准，就是这么个意思了。
第三代超级快充的充电桩技术，海蓝汽车会免费公开给任何企业使用，但是关键在于电池和电池管理技术啊。
这个可是超级难题，目前其他车企以及电池厂商，连第二代超级快充技术都还做的不利索，暂时没有商用。
结果海蓝汽车又弄出来了第三代……
这怎么搞？
还能怎么搞，看着海蓝汽车搞呗……对于其他汽车厂商而言，海蓝汽车的黑科技也不是一个两个了，之前的4级别的自动驾驶更夸张。
搞得对他们想要追都追不上。
既然追不上，那就不管它了，自己埋头苦干就行了。
汽车市场那么大，未来的智能电动车市场也足够大，海蓝汽车再牛逼，也有充足的市场份额留给其他汽车厂商。
当然，该震惊的还是要震惊的……好歹要表示对海蓝汽车这个行业巨头的尊重！
介绍了第三代超级快充技术后，徐申学按照惯例介绍了今年海蓝汽车各车型的一些升级款。
海蓝汽车每年都会对现有车型进行升级，当然了，有的时候会升级大一些，而有的时候就会小改。
今年的各车型的重点升级，就是采用了能量密度更大的半固态电池，三百络媒体上就开始报道这一消息。
那些自媒体更是语不惊人死不休，各种夸张的标题都敢用！
“海蓝汽车剑指各大汽车巨头，重磅发布海蓝！”
“徐申学发布海蓝，杀入二十万级别汽车市场！”
“汽车界一片哀嚎，海蓝来袭！”
“某车企高层在海蓝汽车发布会上竟被海蓝汽车新车型给吓晕！”
当然，也有一些比较专业的车评人之类的会进行比较专业的分析，其中一个收了海蓝汽车不少钱的著名汽车博主，就做了一个非常深入的视频介绍了这一款车。
“二十二万的海蓝，这就是今年汽车市场里的最大惊喜！”
“顶级的海蓝辅助驾驶技术，顶级的半固态电池，顶级的第三代超级快充技术，你所想要的，它都有！”
“之前很多车企都在探索二十万级别的智能电动车该怎么做，今天海蓝汽车给出了行业标准：至少3级别的辅助驾驶技术，半固态电池，第三代超级快充！”
最后他还来了个总结：二十二万的海蓝汽车，没什么好说的，买就对了！
当然也有很多没收到钱的汽车博主，则是从其他角度进行分析，有的吹，但是也不会吹的太明显……毕竟没收钱，蹭个流量就行了，一味的吹捧就没必要了。
而不少的汽车博主们的一
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