第207章 超级电池（2/3）
能损耗又太大，当然也不能用！”
“我们的x和s两款车型，经过反复权衡后，采用的钴酸锂电池，当初看上它，主要是钴酸锂电池功率很高、能量密度也大！”
“但我们将多个电池单元组成为一整个电池包之后，就很快发现，热稳定性差的问题倍增不少，以至于电池组在高温，尤其是突然性的强撞击下，会迅速释放氧气和热能，直接导致整台车爆燃。”
林昊点点头道：“所以你们才不得不为电动车，增加了主动冷却装置？”
尼克尔无奈笑道：“我们也不想啊，但谁让钴酸锂电池热稳定性差？”
“难道你们就没让电池供应商，尝试采用三元材料吗？”林昊问道。
林昊所说的镍钴锰酸锂三元材料，是当今动力锂电池领域研究的热点。
因为该材料属于过度金属氧化物，电池的能量密度较高，而且它还几乎综合了钴酸锂、镍酸锂和锰酸锂所有的优点，因而存在三元协同效应，稳定性和安全性也大大增强。
之前有消息称，特斯拉准备在其高端电动跑车上，使用三元材料的新型动力锂电池，而且为了满足日益增加电池用量需求，特斯拉还准备投资50亿美元兴建一座超级锂电池工厂！
尼克尔听到林昊这么问，便裂开摇头道：“谣言毕竟只是谣言，我们实验型跑车的确是用过，使用了8142颗电池，以片砌砖的方式整合成一个电池包安装于车身底部。”
“但实验效果，是这样的！”
尼克尔示意助理工程师迅速切换出幻灯片播放模式，播放了一段内部实验视频。
视频中，实验型跑车确实加速性能优异，而且各方面的操控都与传统内燃动力跑车不分伯仲，但就在高速制动连续切s型弯道，准备迅速提速的刹那，车尾冒出了滚滚白烟。
测试司机迅速制动停车，以百米冲刺般的速度逃离，而就在他跑远不久，整台车轰然爆炸，浓烟滚滚，火焰熊熊……
看到林昊震惊的表情，尼克尔黯然道：“当时我们的电池管理系统还并不够先进，也并想到镍钴锰酸锂在长时间强放电时，其高温可控性是多么严峻，于是乎，整台车就被炸废了！”
“是因为h值突然飙升，导致电池胀气破裂吗？”林昊急问道。
尼克尔惊讶的看了林昊一眼，没想到林昊居然一眼就看出了问题的关键。
“对对对，我们后来拆解残骸做了很多次分析，才发现了三元材料的超高温不稳定性问题，虽然这种材料的动力锂电池用于家用电动轿车问题并不大，可用于需要高速性能的超级跑车，就问题突出了！”
“所以你们尽管心存疑虑，如果没有石墨烯聚能电池技术的产生，仍然不得不用三元材料的动力锂电池？”林昊总结式的问道。
尼克尔愣了愣，不得不点点头道：“林总说的不错，如果星宇科技不拿出震惊世界的石墨烯聚能电池技术，我们注定只能选择三元材料锂电池！”
尼克尔并没有撒谎，因为使用三元材料锂电池，电动汽车较轻负重情况下，能够做到500公里的极限历程。
按照有效期8年、1700次循环计算，电池有效期内，每天可供车主行驶两百公里左右。
城市人口每天上下班出行，顶多几十公里的距离，两百公里的日均里程看似足够，但往往拥有汽车的用户，周末或节假日，往往都会选择远距离出行。
那么问题来了，可万一电动汽车上坐满了旅客，还有沉重的行李等物品呢？如果行驶的路况不佳，需要长时间的高负荷越野行驶呢？
所以，特斯拉依然性能更好的电池，否则电池容量将长久限制住电动汽车的大规模使用。
“那试用过星宇科技的电池，你
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